Főnix Kupa
FIA Közép-Európai Zóna Trófea
Autós Gyorsasági Országos Bajnokság
Hungaroring, 2oo3. szeptember 13., szombat
IX.futam
Nagyon izgalmasra sikeredett
a csoport futama. Nyolcan kiálltak, a bennmaradók pedig egyfolytában egymást
piszkálták. A Turán Frigyes és Rácz István közötti várva-várt párharc ezúttal
igen rövid volt. Az első rajthelyet négy tizedmásodperccel elhalászó Ráczot
Turán sürgősen lerajtolta, majd ismét helyet cseréltek. Rácz kihasználta az
alkalmat és végig az élen maradt, fél perces előnnyel ért célba. Turánnak ez a
második hely is elég volt a magyar bajnoki cím
megszerzéséhez.
Zengő Zoltán a boxból rajtolt, majd Rudolf Machanek piros Porschéjával
harcolva, folytonosan előzgetve,
szép pillanatokkal ajándékozta meg a közönséget. Végül a kilencedik helyet
szerezte meg.
Az ötödik körben sűrűsödtek az események: Butyka György BMW-je megállt, Pólya Ádám defektet kapott, Szigeti Attila kiállt.
A kilencedik körben Mohácsi Ákos a korlátnak vágódott.
A H/F-16oo géposztályban Burghard Károly és Kincses István szoros
küzdelmet vívott.
Végső sorrend:
Rácz István (27:36,o9), Turán Frigyes (28:o6,o5), Dan Michl
(28:o8,32)
1.
181
Rácz István
BOVI MS
Porsche
27:36,o9
1.
178
Dan Michl (CZ)
Michl Motorsport
Skoda Fabia
28:o8,32
1.
268
Burghardt Károly
Burg-Bau MS
VW Golf
29:38,37+1k
1.
241
Barta Gábor
Spindler ASE
Vauxhall Nova
28:15,17+2k
Nem volt túl nagy harc, Fricit kevéssel a rajt után sikerült megelőznöm. Sima, laza verseny volt, az autót is tudtam kímélni. Ha nem lett volna ennyi lekörözés, szinte unalmas lett volna a futam.
Valószínűleg egy
folyamatosan eresztő defekt volt a gond. Szárazon nemigen tudtunk tesztelni, nem
tudtuk igazán, milyen gumival induljunk neki a versenynek. A hideg idő miatt
viszonylag lágy gumikeveréket használtunk. Egy fékezés után össze-vissza kezdett
járni az autó, ekkor már sejtettem, hogy jobb hátsó defekt lesz. Még az utolsó
kanyarban pörögtem egyet, majd félreálltam.
A késésért nagyon restellem magam. Úgy gondolom, száraz pályán semmi esélyem nem lett volna ezek ellen az autók ellen, akkor sem, ha az ötödik rajtkockából indulok. Az egyik legsikeresebb versenyen vagyok túl, rengeteget tudtam előzni. Az utolsó körökben nagyon komoly csata alakult ki a Seatom és egy Porsche között, amelyet végül ő nyert meg. Az utolsó két körben valami furcsa rázást éreztem a jobb oldali első keréken, és nem mertem kockáztatni a bajnoki pontokat.
Főnix
Kupa
FIA Közép-Európai Zóna Trófea
Autós Gyorsasági Országos Bajnokság
Hungaroring, 2oo3. szeptember 14., vasárnap
A H+F csoportosok hamar megadták maguknak az újrakezdés (illetve újra nem kezdés) lehetőségét.
Az első rajtnál Turán Frigyes ment el legjobban, Rácz István némi spéttel kezdett. Az első kanyarban Pólya Ádám elfékezte magát, hátulról meglökte Rácz Istvánt, megpörögtek, Pólyába még a cseh Dan Michl is belement. Azonnal piros zászlót lengettek – sem Pólya, sem Rácz, sem Michl autóját nem lehetett rendbe hozni az új rajtig. A helyzetet nehezítette, hogy Rácz István az összes olaját végigcsorgatta pályán.
Második nekifutásra Turán azonnal elhúzott, mögötte az első kör végére Bódis Kálmán, Rudolf Machanek, Miroslav Kopotka, Villiam Liedl sorrend alakult ki. A továbbiakban a mezőny szinte teljesen szétszóródott, nagy szünetekkel követték egymást a versenyzők, egyedül Bódis Kálmán harcolt szomszédainkkal. Pólya Miklós az utolsó helyről rajtolva az ötödik helyre tornázta fel magát.
Sorrend tizennégy kör után: Turán Frigyes (28:o7,334), Miroslav Konopka (28:44,366), Bódis Kálmán (28:48,134).
1. 187 Turán Frigyes Turán MSE Mitsubushi L.E.VI. 28:o7,334
1. 172 Pólya Miklós Rich SE BMW 32oi 29:13,545
1. 268 Burghardt Károly Burg-Bau MS VW Golf 29:56,514+1k
1. 241 Barta Gábor Spindler ASE Vauxhall Nova 28:31,427+2k
Már annak tudatában versenyeztem, hogy megvan a bajnoki cím. Igy lényegesen felszabadultabban tudtam hajtani. Sajnos magamra maradtam a második rajtnál.
Rácz István és Pólya Ádám nélkül nem volt az igazi a futam. Szívesebben lettem volna negyedik vagy ötödik egy rendes harcban, mint így harmadik.